Point Barrow AKD -1 - história

Point Barrow AKD -1 - história


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Point Barrow

(AKD-1: dp. 10 320 (f)., 1, 465'6 ", b. 74'2", d. 19'14 "
s. 15,3 k .; cpl. 67; a. žiadny; kl. Point Barrow)

Point Barrow, dok nákladných lodí, bol položený 18. septembra 1956 spoločnosťou Maryland DryDock and Shipbuilding Company, Baltimore, Md .; zahájený 25. mája 1957; sponzoruje pani Ruthven E. Libbey; a doručené MSTS 29. mája 1958.

Point Barrow je špeciálne navrhnutý pre operácie Aretie a je skonštruovaný podľa všeobecných línií doku pristávacej lode, ale so zosilneným trupom a lukom a špeciálnou izoláciou. Po poskytnutí logistickej podpory americkým silám v Aretie v roku 1962 Point Barrow prepravil na východné pobrežie obrovské radarové antény s pevným poľom pre P: nterprise a Long Beach.

Po rozsiahlej úprave v júni 1965 dopravil Point Barrow rakety Saturn z Kalifornie na mys Kennedy pre program vesmírnych letov posádky NASA. T-AKD-1 tiež prepravoval LCM do juhovýchodnej Ázie v rokoch 1968 a 1969.


Lode podobné alebo podobné USNS Point Barrow (T-AKD-1)

Olovená loď jej triedy pristávacej lode v doku amerického námorníctva. Pomenovaný podľa Thomastona, Maine, domova generála Henryho Knoxa, prvého ministra vojny, ktorý slúžil podľa ústavy USA. Wikipedia

Pristávacia loď amerického prístavného námorníctva triedy Casa Grande pomenovaná po priesmyku Sierra Nevada Donner Pass, kde sa v zime 1846–47 zasnežovala Donnerova strana. Zahájený 6. apríla 1945 bostonským námorným dvorom, sponzorovaný pani W. V. Alexandrom mladším a poverený 31. júla 1945 veliteľom poručíka P. V. McPeakeom, USNR, veliteľom. Wikipedia

Pristávacia loď britského námorníctva k triede Ashland, pomenovaná na počesť mesta Oak Hill, panstva Virginie prezidenta Jamesa Monroea (1758–1831). Položená spoločnosťou Moore Dry Dock Co., Oakland, Kalifornia, 9. marca 1943, zahájená 25. júna 1943, sponzorovaná pani Robertom E. Garrelsom a uvedená do prevádzky 5. januára 1944, veliteľom Carl A. Peterson. Wikipedia

Z amerického námorníctva je to štvrtá loď s týmto názvom a slúžila ako poverená loď 25 rokov a 1 mesiac. Stanovená ako loď typu C2-S-AJ3 s názvom Severná Karolína 27. septembra 1944 spoločnosťou North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, NC, ktorá bola spustená 23. novembra 1944 a premenovaná na Union v čase štartu sponzorovaného pani William Olive Burgin sa presťahovala do Bethlehem Shipbuilding Co. v Hobokene, New Jersey, aby sa podrobili premene na útočný transport na použitie americkým námorníctvom a poverení 25. apríla 1945 veliteľom. Hartwell T. Doughty na príkaz. Wikipedia

Vedúca loď svojej triedy útočných nákladných lodí amerického námorníctva. Navrhnuté na prepravu vojenského nákladu a vyloďovacích plavidiel a na ich použitie na vylodenie zbraní, zásob a námornej pechoty na nepriateľských brehoch počas obojživelných operácií. Wikipedia

Pristávacia loď doku triedy USA Grande amerického námorníctva. Pomenované na počesť Whetstone Point, na konci polostrova medzi starou panvou v centre mesta Baltimore (a starým mestom Baltimore). Wikipedia

Emergency Fleet Corporation Design 1029 lodí, postavená pre americkú plavebnú radu, jeden z plánovaných transportov vojsk z prvej svetovej vojny, ktorý bol pred stavbou prerobený na osobné a nákladné plavidlá. Stanovený ako Koda a v jednom bode možno priradený názov Badger State, ale pred uvedením na trh premenoval Americkú légiu a jeden z mála z dizajnov, ktorý neprijímal štátnu prezývku. Wikipedia

Tretia loď amerického námorníctva pomenovaná podľa morského vlka, druhej jadrovej ponorky a jedinej americkej ponorky postavenej s jadrovým reaktorom chladeným tekutým kovom (sodíkom) známym ako ponorkový medziprodukt (SIR) alebo kvapalný kovový rýchly reaktor (LMFR), neskôr označovaný ako S2G. Varianta, ale s mnohými zmenami podrobností, ako je veliaca veža, stupňovitá plachta a pasívny sonar BQR-4 namontovaný v hornej časti luku, nie nižšie. Wikipedia

Pristávacia loď doku amerického námorníctva. Táto loď bola zavedená do flotily v roku 1985 a má veľkú studňovú palubu na prepravu vozidiel námorných síl USA (USMC) a veľkú letovú palubu na pristávanie helikoptér alebo lietadiel V-22 Ospreys. Wikipedia

Nákladná loď Víťazstvo postavená v roku 1944, počas 2. svetovej vojny, v rámci programu núdzovej stavby lodí. VC2-S-AP3, trup číslo 18. Wikipedia

Nákladná loď triedy VC2-S-AP2 postavená pre USA počas 2. svetovej vojny. Postavená ako súčasť programu núdzovej stavby lodí spoločnosťou Permanente Metals Corporation na dvore 2 londýnskych lodeníc Richmond v Richmonde v Kalifornii. Wikipedia

Bojová loď vo výslužbe, vedúca loď svojej triedy a štvrtá v námorníctve USA, ktorá bude pomenovaná podľa štátu Iowa. Posledná vedúca loď akejkoľvek triedy amerických bojových lodí a bola jedinou loďou tejto triedy, ktorá slúžila v Atlantickom oceáne počas druhej svetovej vojny. Wikipedia

Štvrtá opravárska loď amerického námorníctva triedy Vulcan v prevádzke od roku 1944 do roku 1995, slúžiaca v 2. svetovej vojne, Kórei, Vietname a vojne v Perzskom zálive. V čase jej vyradenia z prevádzky bol Jason (s výnimkou) najstaršou loďou v nepretržitej prevádzke v americkom námorníctve a poslednou loďou v nepretržitej prevádzke od 2. svetovej vojny. Wikipedia

Útočná nákladná loď triedy Tulare v prevádzke s americkým námorníctvom v rokoch 1956 až 1986. Predaná do šrotu v roku 2011. Wikipedia

Transportná loď amerického námorníctva triedy La Salle, postavená v spoločnosti Moore Dry Dock Company v Oaklande v Kalifornii v roku 1942. Transport triedy La Salle mal výtlak takmer 14 000 ton a bol určený na prepravu vojsk a zásob z a do vojnová zóna počas 2. svetovej vojny. Wikipedia

Americký tank pre pristávanie námorných lodí (LST) v prevádzke od roku 1953 do roku 1970 a v ktorom sa v rokoch 1972 až 1973 nachádzala poddôstojná služba velenia vojenského zdviháka ako USNS Tioga County (T-LST-1158). Projektovaný podľa projektu SCB 9A a položený dole 16. júna 1952 v Bath, Maine, v Bath Iron Works. Wikipedia

Víťazná loď postavená počas 2. svetovej vojny pre nákladnú dopravu. Spustená Kalifornskou spoločnosťou pre stavbu lodí 1. júla 1944 a dokončená 22. septembra 1944. Wikipedia

Obchodná loď, ktorá prepravuje náklad, tovar a materiál z jedného prístavu do druhého. Svetom morí a oceánov každoročne premávajú tisíce nákladných dopravcov, ktorí zvládajú väčšinu medzinárodného obchodu. Wikipedia

Prístrojová loď rakety triedy Watertown získaná americkým námorníctvom v roku 1960 a prevedená z konfigurácie nákladu lode SS Niantic Victory na loď na sledovanie rakiet, túto úlohu si udržala jedenásť rokov, než bola v roku 1971 vyradená z prevádzky. 12. februára 1944 v Portlande, Oregon, spoločnosťou Oregon Shipbuilding Corporation na základe zmluvy o americkej námornej komisii, ktorá bola zahájená 25. apríla 1944, sponzorovala pani Marvin Owen a doručila ju námornej komisii 18. mája 1944. Wikipedia

Štvrtá loď amerického námorníctva pomenovaná po hlavnom meste Severnej Karolíny, ktorá zase vyznamenáva anglického prieskumníka Sira Waltera Raleigha, prvého, ktorý sa pokúsil založiť anglickú osadu v Spojených štátoch amerických. Stanovené newyorskou námornou lodenicou v Brooklyne v New Yorku 23. júna 1960. Wikipedia

Nákladná loď pre námorníctvo Spojených štátov, ktorá bola na začiatku päťdesiatych rokov prestavaná na nákladnú loď s ťažkým výťahom. Postavený v roku 1943 pre námornú komisiu USA ako SS Marine Eagle, cisternový nosič typu C4-S-B1, spoločnosťou Sun Shipbuilding počas druhej svetovej vojny. Wikipedia

Americká námorná správa (MARCOM) pobrežná nákladná loď typu C1-M-AV1, pôvodne plánovaná ako. Postavený ako dlhý spoj pre MARCOM, dokončený v septembri 1945 a uvedený do prevádzky Správou vojnovej lodnej dopravy (WSA) počas záverečného obdobia 2. svetovej vojny. Wikipedia

Trieda nákladných lodí vyrábaných vo veľkom počte severoamerickými lodenicami počas 2. svetovej vojny ako náhrada strát spôsobených nemeckými ponorkami. V porovnaní s predchádzajúcou loďou Liberty mali modernejší dizajn, boli o niečo väčšie a mali výkonnejšie motory s parnými turbínami, ktoré dávali vyššie otáčky, čo umožňovalo účasť vo vysokorýchlostných konvojoch a robilo z nich ťažšie ciele pre nemecké ponorky. Wikipedia

Doprava bola zahájená ako komerčná nákladná/osobná loď African Comet slúžiaca v námorníctve USA počas 2. svetovej vojny. V tej dobe najväčšia zváraná osobná/nákladná loď. Wikipedia

Technická výskumná loď v prevádzke v šesťdesiatych rokoch minulého storočia. Láskavo nazývaná jej posádkou bola rozmiestnená po Afrike od roku 1961 do roku 1969. Wikipedia

Námorné označenie lodí, ktoré boli prvýkrát vyvinuté počas 2. svetovej vojny (1939 - 1945) na podporu obojživelných operácií prenášaním tankov, vozidiel, nákladu a vyloďovacích jednotiek priamo na pobrežie bez dokov a mól. To umožnilo obojživelné útoky na takmer akejkoľvek pláži. Wikipedia

Pristávacie lode v triede Anchorage boli sériou piatich pristávacích lodí v dokoch (LSD), ktoré zostrojilo a dalo do prevádzky americké námorníctvo v rokoch 1965 až 1972. Americké námorníctvo vyradilo do roku 2003 všetkých päť z nich. Wikipedia

Útočná nákladná loď triedy Andromeda pomenovaná podľa Arneba, najjasnejšej hviezdy južného súhvezdia Lepus. Slúžila ako poverená loď 27 rokov a 3 mesiace, čo bol najdlhší čas na spustenie zo všetkých AKA. Stanovené na základe zmluvy o námornej komisii (trup MC 1159) ako Mischief spoločnosťou Moore Dry Dock Company v Oaklande v Kalifornii, zahájenej 6. júla 1943 pod záštitou pani Carol J. Palmerovej, dcéry strojného inžiniera, získanej Námorníctvo 16. novembra odvlečená do Portlandu v Oregone, kde ju železiarska a oceliarska spoločnosť Willamette prerobila na útočnú nákladnú loď a 28. apríla 1944 uviedla do prevádzky Comdr. Howard R. Shaw na príkaz. Wikipedia

Proces, ktorý americké námorníctvo používa na likvidáciu vyradených jadrových plavidiel. SRP prebieha iba v námornej lodenici Puget Sound (PSNS) v Bremertone vo Washingtone, ale prípravy sa môžu začať inde. Wikipedia


Severný pobrežný mrzutec

Kalifornský obchodný zástupca Chrysler

AUTOCAL, LLC
DBA PENINSULA DODGE
640 VETERÁNOV BOULEVARD
REDWOOD CITY, CA 94063
Dennis Hecker
45150
DT

BAY BRIDGE DODGE CHRYSLER JEEP,
DBA BAY BRIDGE CHRYSLER JEEP DODGE
2735 BROADWAY
OAKLAND, CA 94612-3109
BOBBY AL
26784
JCDT

BOARDWALK AUTO CENTER INC
DBA BOARDWALK CHRYSLER PLYMOUTH JEEP
1 BAIR ISLAND ROAD
REDWOOD CITY, CA 94063-2764
JAMIE G KOPF
24202
JC

BUTTS PONTIAC-CADILLAC INC
BUTTS DBA JEEP-EAGLE
4 HEITZINGER PLAZA
SEASIDE, CA 93955-3613
DONALD C BUTTS
24190
J

CARSON CJ, LLC
DBA CAR PROS CHRYSLER JEEP
21126 AVALON BLVD
CARSON, CA 90745-2203
60238
CJ

ZDROJOVÉ MOTORY AUTO CENTRUM INC
2522 COHASSET RD
CHICO, CA 95973-1307
24178
JC

EJE, INC.
JEBA SEBA
1501 CESTA AUTOMATICKÉHO PARKU JUŽNÁ
ESCONDIDO, CA 92029
JAMES E CROWLEY
26579
J

G. K. ALCOMBRACK, INC.
DBA LIBERTY MOTORS DODGE CHRYSLER
600 FREEMAN LANE
GRASS VALLEY, CA 95949
GARY K ALCOMBRACK
68333
CDT

HANFORD CHRYSLER-DODGE JEEP, INC
DBA LIBERTY CHRYSLER DODGE JEEP
369 N 11. AVE
HANFORD, CA 93230
DWIGHT G NELSON
68266
CDTJ

HARVEY M HARPER CO
DBA HARPER JEEP COUNTRY
4800 HWY 101 SEVER
EUREKA, CA 95503
HARVEY G Harper
24181
J

HYSEN-JOHNSON FORD INC
DBA PERRY JEEP
12200 LOS OSOS VALLEY RD
SAN LUIS OBISPO, CA 93405
PERRY J
24122
J

PONTIAC JOHN HINE
DBA JOHN HINE DODGE
1561 CAMINO DEL RIO JUH
SAN DIEGO, CA 92108
JOHN A HINE JR
68445
DT

KIRBY OLDSMOBILE
DBA JEEP OF VENTURA
6424 AUTO CENTRUM DR
VENTURA, CA 93003-7210
JOHN W KIRBY
24101
J

L E RICHARDSON ENTERPRISES, INC
DBA RICHARDSON DODGE CHRYSLER JEEP
1376 VÝCHOD P. SV.
OAKDALE, CA 95361
LAWRENCE RICHARDSON
42443
DTC
J

LARRY MENKE INC
6 HEITZINGER PLAZA
SEASIDE, CA 93955-3613
DOUGLAS GRAHAM
66860
C.

LIVERMORE AUTO GROUP, INC.
DBA LIVERMORE CHRYSLER JEEP
2304 KITTY HAWK RD
LIVERMORE, CA 94551-7621
JAGROOP S GILL
26760
JC

LOS FELIZ FORD INC
DBA STAR CHRYSLER JEEP
1401 S ZNAČKA BLVD
GLENDALE, CA 91204-2809
EDMUND JUSSEN JR
24118
JC

MOTORY LODE MODE
13411 MONO CESTA
SONORA, CA 95370-5398
KAREN FLAKE
65269
CDTJ

MURPHY A SHELBY DODGE INC.
603 SAN FERNANDO RD
SAN FERNANDO, CA 91340
44419
DT

MOTORY OROVILLE INCORPORATOR
2700 LINCOLN BOULEVARD
OROVILLE, CA 95966
TESÁR SHIRLEY J
44092
DTCJ

ĽUDIA ’S CHRYSLER JEEP, INC.
DBA FOLSOM LAKE CHRYSLER JEEP
12530 AUTOMALICKÝ KRUH
FOLSOM, CA 95630
GARY KLADIVO
68652
CJ

RON & amp ANN PODNIKY
DBA RON SMITH JEEP
1900 AUTO CENTRUM DR
MERCED, CA 95340
RONALD
24188
J

SOWELL AUTOMOTIVE INC
DBA DODGE CITY CHRY-JEEP
79-025 DIAĽNICA 11
LA QUINTA, CA 92253
KENT B DUŠE
43120
DTCJ

TED MILES JEEP INC
7380 EL CAMINO SKUTOČNÉ
ATASCADERO, CA 93422-4629
TED W MILES
26031
J

UNION DODGE INC
DBA UNION CHRYSLER JEEP DODGE
9898 TRASK AVE
GARDEN GROVE, CA 92844-2800
CHARLES S LEE
44542
DTCJ

URBAN AUTOMOTIVE GROUP, LLC
DBA URBAN CHRYSLER JEEP DODGE
81 AUTO CENTRUM DR
FOOTHILL RANCH, CA 92610-2816
AGOP E GOZUKARA
43687
DTCJ

VALLEY DODGE INC.
6110 VAN NUYS BOULEVARD
VAN NUYS, CA 91401-3305
HOWARD S. SELLZ
43535
DT

VALLEY DODGE, INC.
DBA VEĽKÉ ÚDOLIE CHRYSLER JEEP
6110 VAN NUYS BLVD
VAN NUYS, CA 91401-3305
HOWARD S. SELLZ
60335
CJ

W R THOMAS INC
DBA DIRECT AUTO PLAZA
2351 JUH 4. ST
EL CENTRO, CA 92243
DAVID C MERRILL
43687
DTC
J

WEAVER AUTOMOTIVE INC
AUTOMATICKÉ A NÁKLADNÉ CENTRUM DBA
400 IDAHO MARYLAND RD
GRASS VALLEY, CA 95945-5958
THOMAS H WEAVER
26593
J

KOLESO LEASING CO II INC
KOLESO DBA JEEP
350 COLUSA AVENUE
YUBA CITY, CA 95991-4206
KOLOČ MICHAEL C
24191
J

Staré a nové železničné signály

Tieto blokové signály v San Lucase v Kalifornii predstavujú staré a nové. Staré signály typu svetlometov vyrobené spoločnosťou Union Switch and Signal Company sú otočené smerom od koľají a boli nahradené novším typom signálu s tromi svetlami.

Nakladač cukrovej repy San Ardo

Nakladač cukrovej repy v San Ardo, CA

Toto bola prijímacia stanica Union Sugar Division a#8217s č. 91.

Víťazstvo v Sioux Falls

T Víťazstvo Sioux Falls bolo jednou z asi 534 víťazných lodí postavených počas druhej svetovej vojny. Víťazstvo Sioux Falls bolo postavené v kalifornskej stavbe lodí v Los Angeles v roku 1945. Vybudovanie víťazstva v Sioux Falls trvalo 88 dní a 51 dní na cestách a 37 dní vo vode.

Víťazstvo Sioux Falls slúžilo v 2. svetovej vojne a kórejskej vojne.

Na webe je dokumentovaný nešťastný incident s Oilerom Royom E. Nahlom. Zdá sa, že zatiaľ čo SS Sioux Falls kotvili na Pier 59 v Seattli, Washington. Nahl bol poslaný na palubu ako pomocný olejár a keď bol na hodinkách 1600-2400, sekerou porazil svinstvo iného člena posádky menom Carlton. Druhý kuchár odzbrojil Hahla a zavolal políciu a záchrannú službu. Nahl prebehol uličkou a ušiel. Nahl bol následne zadržaný a postavený pred súd v King County a odsúdený za útok tretieho stupňa. Odsedel si krátky trest v okresnom väzení. V januári 1952 bol jeho dokument Merchant Mariner po vypočutí pobrežnej stráže odvolaný.

Svojho času bolo víťazstvo Sioux Falls zrejme na zozname lodí, ktoré sa mali považovať za potopené za účelom vytvorenia umelého útesu, ale z nejakého dôvodu bola loď zo zoznamu vypustená a bude zošrotovaná.

Kontrakt má hodnotu 978 698 dolárov spoločnosti Marine Metals.


Víťazstvo Sioux Falls 5. augusta 2006 v Richmonde

Most Carquinezovho prielivu z roku 1927


Dve spojovacie rozpätia boli odstránené z mosta Carquinez z roku 1927

Zvyšok mosta nebude dlhý

Posledný výlet

T Bývalý USNS Point Barrow (AKD-1) a bývalý Exxon Florence sú ukázané ako vlečené Crowley Invader Class Tug Ranger 16. februára 2006. Tieto lode sú odtiahnuté na likvidáciu z flotily Suisun Bay MarAd Reserve.

Point Barrow (AKD-1) bolo jediné plavidlo podobné LSD, ktoré bolo špeciálne posilnené a izolované za účelom dodávania zásob do Arktídy na podporu výstavby radarového systému včasného varovania DEW Line. Point Barrow bol postavený spoločnosťou Maryland Shipbuilding and Dry Dock a dodaný 25. mája 1957. Počas vietnamskej vojny dodal Point Barrow prvý z člnov triedy NASTY, prepravoval LCM ’s do Vietnamu. Neskôr Point Barrow transportoval fázové radary pre USS Enterprise a USS Long Beach. Point Barrow bol opravený a premenovaný na USNS Point Loma (AGDS-2) a stal sa súčasťou flotily, ktorá podporovala testovanie rakiet Trident v Pacifiku.

Esso/Exxon Florence bola postavená spoločnosťou Newport News Shipbuilding a doručená spoločnosti Standard Oil z New Jersey 15. januára 1954. Florencia mala počas svojej kariéry na palube niekoľko pozoruhodných jednotlivcov. Prozaik, scenárista a básnik Paul Auster bol úžitkovým človekom a neskôr neporiadkom na Florencii. Budúci majster Exxonu Valdez, Joseph Hazelwood, bol kedysi jedným z členov posádky Florencie.

Náš vrchný veliteľ

Toto mi práve prišlo smiešne.

NAS Alameda

H Čo hovorí mesto Alameda o jednej z najväčších skupín budov Deco Art v oblasti zálivu San Francisco:

V rámci zatvárania základne určilo námorníctvo a dôstojník kalifornskej štátnej historickej ochrany
zhodli sa na tom, že historické „skóre“ NAS Alameda bolo významným historickým zdrojom oprávneným na vstup do Národného registra historických miest. Z tohto dôvodu je spôsobilý na ochranu podľa vnútroštátneho zákona
Historický zákon o záchrane. Mesto označilo túto oblasť za historickú štvrť a za mestskú historickú pamiatku. Exteriérové ​​úpravy historických pamiatok musia byť schválené mestom ’s
Historický poradný výbor. Historický poradný výbor musí okrem toho urobiť konkrétne zistenia o ekonomickej nemožnosti obnovy pred schválením žiadosti o demoláciu historického
zdroj. Historický okres pokrýva značnú časť oblasti, ktorá má byť prevedená na mesto. Akýkoľvek rozvoj v rámci okresu musí byť vykonaný v súlade s ochranou historických zdrojov
alebo mesto musí pripraviť správu o vplyve na životné prostredie, v ktorej budú vyhodnotené nepriaznivé vplyvy na životné prostredie a urobte zistenia prevažujúcej úvahy predtým, ako ovplyvníte zdroj. Mesto má v Alameda Point agresívny program adaptabilného opätovného použitia, ktorý zabezpečuje obnovu historických štruktúr v súlade so štandardmi vyhlásenými ministrom vnútra USA. Mesto bude pokračovať
v prípade potreby opätovne použiť historické štruktúry a požadovať, aby bol nový rozvoj citlivý na historickú štvrť v Alameda Point. Normy na obnovu historických štruktúr vyhlásené ministrom vnútra USA sú mimo kontroly mesta Alameda. Neočakáva sa však, že existencia historického okresu alebo jednotlivých prispievajúcich historických štruktúr bude
významne narúša schopnosť mesta dosiahnuť ciele alokácie RHND.

To preto, že vlastník pozemku podá vyhlásenie o prehnanej úvahe, keď chce zbúrať, zničiť alebo zmeniť stavbu, ktorá je zapísaná v národnom registri alebo má iný ochranný status.

Toto je len ďalší príklad toho, ako nekonečné hľadanie príjmov vašej vlády ničí našu národnú históriu.

Vchod do hlavného neporiadku NAS Alameda

Detail kasární zapísaných do NAS Alameda

Pozrite sa na tieto neuveriteľné budovy Deco, pretože sú ďalším príkladom vecí, ktoré vyhrali a nebudú dlho existovať.

Sedenie na okraji

Na pláži Gleason’s Beach severne od zálivu Bodega už niekoľko domov skĺzlo do oceánu a ďalšie boli označené červenou značkou. Majitelia domov urobili mnoho nákladných pokusov zbrojiť útes a zadržať eróziu, ale nezabránili ďalším stratám majetku.


Betónová stena s výstužou pred domami Gleason Beach

Tieto domy balansujú na okraji
sú postavené erodujúce útesy v Tichom oceáne na pláži Gleason a#8217s
na pôde, ktorá bola rozdrvená na tichomorskú platňu, keď sa tlačí pod kontinentálnu dosku. Tento proces mletia robí
jednotlivé zrnká pôdy tak jemné
že nasajú vodu a obrátia sa
do niečoho známeho ako

& quot; melanž & quot; (francúzsky výraz pre & quot; zmes & quot;), ktorá je veľmi slabá a nie je vhodná ako základ pre dom.


Dom na pláži Gleason, ktorý nevyhral dlho

Problém má aj sused v susedstve. Tento dom
bol označený červenou farbou. Všimnite si tiež veľkej trhliny v
zem v popredí.

Pláž Gleason sa nachádza na zemepisnej šírke 38,38972 a na dĺžke -123,08444, ak by ste ju chceli nájsť na Terraserveri.

Znak reštaurácie Orechový strom

Orechový strom som prvýkrát navštívil koncom päťdesiatych a osemdesiatych rokov minulého storočia, keď som žil v Davise. Aj keď som sa presťahoval do južnej Kalifornie, stále som sa vracal. Keď som sa oženil, priviedol som pani Curmudgeonovú k orieškovému stromu, veľmi sa jej tam páčilo a kedykoľvek sme boli kdekoľvek v blízkosti zálivu, urobili sme miesto, aby sme prišli do Vacaville a navštívili oriešok.

Nikdy som nenavštívil nič iné ako orieškový strom. Pamätáte si jednotlivé ananásy s marshmallow omáčkou, ktoré podávali ku každému jedlu? Čo hovoríte na jednotlivé bochníky chleba? Orechový strom bol jedným z prvých miest, kde si to pamätám, zhruba v roku 1957. Motýlie jedlá? Modely lietadiel, ktoré viseli v jedálni? Čo hovoríte na hračkárstvo a vlak? Čo hovoríte na modernú architektúru 60. rokov 20. storočia, farebné kvety a koláže, ktoré viseli na stenách? Živé vtáky v sklenených klietkach v jedálni. Riaditeľný visiaci zo stropu. Ovocný tanier, ktorý podávali, bol niečo skutočne špeciálne.

Pani Curmudgeonová si spomína na kvalitný obchod so suvenírmi a pečivo, ktoré bolo v zľave. Tiež si spomína na plagáty a výtvarné práce, ktoré boli predané v Orechovom strome. V neskorších rokoch tu bol veľmi dobrý obchod s leteckými knihami. Bolo to skutočne skvelé miesto.

Pôvodní majitelia zrejme predali orechový strom spoločnosti v osemdesiatych rokoch minulého storočia a kvalita potravín začala klesať, ceny stúpali a služba klesala. Mnoho vecí, ktoré robili toto miesto výnimočným, vypadlo z jedálneho lístka alebo sa už k jedlám nepodávalo. Žiaľ, mohli sme vidieť začiatok konca a naše návštevy boli čoraz menej časté.

Reštaurácia Coffee Tree bola otvorená v roku 1965 a trvala niekoľko rokov po zatvorení komplexu Nut Tree. Teraz sa nalodilo a zatvorilo.

Reštaurácia Nut Tree na I-80 vo Vacaville bola zatvorená v roku 1996. Už viac ako 70 rokov bola medzníkom pre cestovateľov medzi oblasťou zálivu San Francisco a pohorím Sierras. Toto znamenie je teraz takmer všetkým, čo dnes z orieškového stromu zostalo.


Utqiagvik je najsevernejšie mesto v USA a deviate najsevernejšie mesto na svete.

Nachádza sa 320 míľ severne od polárneho kruhu.

Keď tu slnko zapadne 18. alebo 19. novembra, nevyjde opäť 65 dní.

Utqiagvik nie je po ceste prepojený so zvyškom Aljašky, aj keď je ekonomickým centrom oblasti North Slope Borough.

Žije tu viac ako 4 000 ľudí, ktorí vo veľkej miere prežívajú lovom veľrýb, tuleňov, ľadových medveďov, mrože, vodného vtáctva, karibu a lovu rýb zo Severného ľadového oceánu alebo blízkych riek a jazier.

Archeologické náleziská v tejto oblasti naznačujú, že Inupiat žil v tejto oblasti už v roku 500 n. L.

Point Barrow, ostroh deväť míľ od mesta, je miestom, kde sa stretávajú moria Chukchi a Beaufort.

Vedci tvrdia, že Arktída sa otepľuje dvakrát rýchlejšie ako zvyšok planéty a bývalý starosta severnej časti svahu Edward Itta označil Utqiagvik za „základnú nulu pre vedu o zmene klímy“.

Vysoká teplota Utqiagviku je v priemere nad bodom mrazu iba 120 dní v roku, zatiaľ čo teploty sú 160 ° C ročne alebo pod nulou.

Utqiagvik bolo dejiskom hollywoodskeho filmu „Veľký zázrak“ z roku 2011 o úsilí zachrániť tri veľryby uväznené v morskom ľade.


Centrum dedičstva Iñupiat

Centrum dedičstva I & ntildeupiat (IHC) spája ľudí s cieľom propagovať a udržiavať históriu, jazyk a kultúru I & ntildeupiat. Táto dynamická interakcia medzi I & ntildeupiat a ich prostredím podporuje povedomie, porozumenie a ocenenie spôsobu života I & ntildeupiat z generácie na generáciu.

Centrum dedičstva propaguje cestovný ruch a podporuje umelcov I & ntildeupiat tým, že poskytuje miesto, kde sa dá pracovať a predvádzať umenie a remeslá. Slúži tiež na podporu veľrybárskych tradícií I & ntildeupiat sprístupnením tradičnej miestnosti na stavbu alebo opravu tradičných veľrybárskych lodí a ďalších náhradných nástrojov.

Centrum kultúrneho dedičstva ponúka miesto pre úsilie o revitalizáciu kultúry a slúži svojim oddeleniam a oddeleniam štvrte prostredníctvom poskytovania priestorov na stretávanie sa s verejnosťou. Naše viacúčelové miestnosti a učebne sú k dispozícii na prenájom na organizovanie akcií od svadobných hostín po stretnutia oddelení. Zavolajte nám na (907) 852-0422 skontrolovať dostupnosť a ceny!


USNS Point Loma TAGDS2 - IMO 8835580

# Stanovené podľa zmluvy o námornej správe (trup MA 43) z 18. septembra 1956 v Maryland Shipbuilding and Drydock Co., Baltimore, MD.
# Spustené 25. mája 1957
# Zaradený do prevádzky Vojenskou námornou dopravnou službou (MSTS) pre arktickú službu, ako Point Barrow (T-AKD-1), 28. mája 1958
# Point Barrow podporoval aj vesmírny program Apollo [b "> [u"> Zaujímavá pochúťka [/b "> [/u">
# Reklasifikovaná loď na podporu hlbokého ponorenia a okolo roku 1974 premenovaná na Point Loma (T-AGDS-2)
# Vyradené z prevádzky (dátum neznámy)
# Struck z námorného registra, 28. septembra 1993
# Väzba bola prevedená na námornú správu, aby sa uložila vo flotile rezervy národnej obrany, záliv Suisun, Benecia, CA.
# Konečná dispozícia, predaná na zošrotovanie (dátum neznámy) [b "> [u"> Teraz hádam [/b "> [/u">

Technické údaje:
Zdvihový objem 11 999 t.
Dĺžka 465 '
Beam 74 '
Draft 19 '
Rýchlosť 15 kts.
Dvojité skrutky pohonu


USNS Point Barrow (T-AKD-1)

The USNS Point Barrow (T-AKD-1) bol ojedinelým „dokom pre nákladnú loď“. Bola to osamelá loď vo svojej triede, pomenovaná podľa Point Barrow (najsevernejší bod Aljašky nad polárnym kruhom).

Point Barrow bola stanovená 18. septembra 1956 spoločnosťou Maryland Drydock and Shipbuilding Company of Baltimore, Maryland zahájená 25. mája 1957 sponzorovaná pani Ruthven E. Libbeyovou a doručená 28. mája 1958 do Vojenskej námornej dopravnej služby (MSTS), kde bola zaradená do služby nasledujúci deň. Špeciálne navrhnuté pre arktické operácie, Point Barrow bol postavený podľa všeobecných línií doku pristávajúcej lode, ale so zosilneným trupom a prove a so špeciálnou izoláciou. Po poskytnutí logistickej podpory americkým silám v Arktíde v roku 1962 Point Barrow prepravoval obrovské radarové antény s pevným poľom pre USS Enterprise a USS Dlhá pláž na východné pobrežie.

Po rozsiahlych úpravách v júni 1965 Point Barrow preniesol rakety Saturn z Kalifornie na mys Kennedy pre program vesmírnych letov posádky NASA. T – AKD – 1 tiež prepravoval LCM do juhovýchodnej Ázie v rokoch 1968 a 1969. Reklasifikoval „Loď na podporu hlbokého ponorenia“ a premenoval USS Point Loma (AGDS-2) cca 1974, bola nakoniec vyradená z prevádzky a vyčiarknutá z námorného registra 28. septembra 1993. Väzba bola prevedená na námornú správu, aby sa uložila vo flotile národnej obrannej rezervy v zálive Suisun Bay v Benecii v Kalifornii. Point Loma bola zošrotovaná spoločnosťou Marine Metal Inc. z Brownsville v Texase 27. októbra 2006.


Ďalšie verzie 7 Ps [upraviť | upraviť zdroj]

  • Správne plánovanie a príprava zabraňuje chúlostivému výkonu.
  • Správne predchádzajúce plánovanie predchádza chúlostivému výkonu.
  • Predchádzajúce správne plánovanie predchádza slabému výkonu.
  • Predchádzajúca správna príprava zabraňuje chúlostivému výkonu.
  • Piss Slabé plánovanie podporuje Piss Slabý výkon.
  • Predchádzajúce plánovanie a príprava zabraňuje chúlostivému výkonu
  • Predchádzajúca príprava a plánovanie predchádza chúlostivému výkonu.
  • Pozitívne predbežné plánovanie zabraňuje chúlostivému výkonu.

V priebehu času sa fráza zmenila tak, aby zahŕňala slovo „prax“, aby lepšie zodpovedala určitým scenárom. Napríklad:


Oblastné príkazy

Sídlo MSC sa nachádza na námornej stanici Norfolk v Norfolku, VA. [21] Výsledkom organizácie z roku 2012 je, že 12 celosvetových jednotiek podpory lodí MSC (SSU) MSC bude teraz podávať správy operačným oblastným veliteľstvám MSC v príslušných oblastiach zodpovednosti. Títo sú zodpovední za posádku, výcvik, vybavenie a údržbu vládou riadených lodí MSC. [11] [22]

  • MSC Atlantic v Norfolku. V októbri 2013 sa označenie pracovnej skupiny MSCLANT zmenilo z CTF-23 na CTF-83. Misie, funkcie a úlohy zostali nezmenené. [23]
  • MSC Pacific v San Diegu
  • MSC Europe & amp Africa v Neapole
  • Centrála MSC v Bahrajne
  • MSC Ďaleký východ v Singapure

Predtým tieto SSU hlásili MSC Velenie podpory vojenskej flotily námorného výťahu (MSFSC), podriadené velenie velenia vojenského námorného vleku a je jediným vykonávacím velením typu veliteľa typu (TYCOM), ktoré má celosvetovú zodpovednosť za posádku, výcvik, vybavenie a údržbu vládou riadených lodí MSC. MSFSC sa oficiálne postavil 13. novembra 2005. Postavenie jednotiek na podporu lodí (SSU) nasledovalo po zriadení MSFSC, ich nadradeného velenia. SSU San Diego sa postavil v spojení s MSFSC. Koncom roku 2008 boli všetky podriadené SSU plne funkčné.

MSFSC bol vytvorený z nasledujúcich prvkov MSC: Časti veliteľstva námornej logistiky Sealift Atlantic a bývalej pomocnej sily námornej flotily Východ Časti veliteľstva logistiky Sealiftu Pacifická námorná flotila Pomocné sily západ (okrem pozícií zostávajúcich v SSU San Diego) a Centrum riadenia personálu na hladine .

MSFSC bol tiež zodpovedný za poskytovanie podpory iným aktívam MSC podľa pokynov. MSFSC má jednotky na podporu lodí alebo SSU v Neapole, Bahrajne, Singapure, Guame, Jokohame a San Diegu. Jednotky SSU (okrem Guamu a Jokohamy) sú spolu s príslušnými očíslovanými veliteľmi operačných logistických jednotiek flotily a veliteľstvami logistiky Sealiftu, ale nepatria do tohto velenia. SSU poskytujú miestnu podporu TYCOM lodiam v oblasti ich pôsobenia a podávajú správy priamo MSFSC. MSFSC bolo zrušené po reštrukturalizácii, keď sa velenie vojenského námorného vleku presťahovalo na námornú stanicu Norfolk z washingtonského námorného dvora.


Pilot s osvedčením pre leteckú dopravu pristával s lietadlom vybaveným kolesami na dráhe 23 počas nákladného letu hlavy 14 CFR časť 135.   Pilot naznačil, že vietor na letisku bol od 180 stupňov.   Opísal sila vetra 10 uzlov alebo viac, naznačené pruhmi bielej peny na mnohých blízkych jazerách, pričom pruhy peny sa objavujú kolmo na pristávaciu dráhu.   Počas pristávacieho lietadla sa lietadlo náhle otočilo doľava.   Pilot použil pravú brzdu a pravé kormidlo, ale lietadlo odletelo z ľavej strany pristávacej dráhy, zrútilo sa po hrádzi a narazilo do priekopy.   Lietadlo bolo poškodené konštrukciou ľavej zostavy hlavného podvozku, ľavého krídelka a trupu.   V časti správy o nehode NTSB „(Ako sa dalo zabrániť tejto nehode?)“ pilot naznačil, že nemal pristávať s existujúcim bočným vetrom.

Národný úrad pre bezpečnosť dopravy určuje, že pravdepodobnou príčinou tejto nehody je:
Neschopnosť pilota adekvátne kompenzovať veterné podmienky počas pristátia, čo malo za následok stratu kontroly a následnú kolíziu s priekopou, keď lietadlo opustilo dráhu.   Faktorom, ktorý prispel k nehode, bol bočný vietor.

Výskyt č. 1: STRATU KONTROLY - NA ZEMI/VODE
Fáza prevádzky: VYKLÁDKA - ROLE

Zistenia
1. (F) PODMIENKY POČASIA - PRIETOK
2. (C) KOMPENZÁCIA ZA VETERNÉ PODMIENKY - NEDOSTATOČNÉ - PILOT NA PRÍKAZ
----------

Výskyt č. 2: NA STRETNUTÍ/VODNOM STRETNUTÍ S TERÉNOM/VODOU
Fáza prevádzky: VYKLÁDKA - ROLE

Zistenia
3. STAV VLAKU - ZÁPAD

2. septembra 2006, približne 1245 denného svetla na Aljaške, lietadlo de Havilland DHC-3 vybavené kolesami, N3125N, utrpelo značné škody, keď opustilo pristávaciu dráhu a počas pristátia na letisku Wainwright, Wainwright, Aljaška, narazilo do priekopy .  The airplane was being operated as a visual flight rules (VFR) cross-country non-scheduled cargo flight under Title 14, CFR Part 135, when the accident occurred.  The airplane was operated by Alaska Air Taxi, LLC., Anchorage, Alaska.  The airline transport certificated pilot, the sole occupant, was not injured.  Visual meteorological conditions prevailed, and a VFR flight plan was filed.  The flight originated at the Wiley Post /Will Rogers Memorial Airport, Barrow, Alaska, about 1200.

During a telephone conversation with the National Transportation Safety Board (NTSB) investigator-in-charge (IIC), on September 2, the pilot reported that he was landing on runway 23 at Wainwright.  The gravel surface runway is 4,494 feet long, and 90 feet wide.  The pilot said that during the landing roll, the airplane suddenly veered to the left.  He applied right brake and right rudder, but the airplane departed off the left side of the runway, rolled down an embankment, and collided with a ditch.  The left main landing gear assembly was fractured and displaced aft, against the fuselage.  The propeller, engine, and the left wingtip struck the ground.

On September 20, the chief pilot for the operator reported that after delays in getting recovery equipment to Wainwright, the airplane was recovered and disassembled for removal to Anchorage.  The chief pilot indicated that the left aileron received structural damage, and the fuselage firewall had buckling and structural damage.

In the Pilot/Operator Aircraft Accident Report (NTSB Form 6120.1) submitted by the pilot, the pilot indicated that the wind at the airport was from 180 degrees.  He described the wind strength as 10 knots or greater, indicated by streaks of white foam on many nearby lakes, with the streaks of foam appearing perpendicular to the runway.  In the Recommendation '(How could this accident have been prevented?)' portion of the NTSB accident report, the pilot stated:  "I should not have landed at Wainwright that day with that crosswind condition.  Having significant experience in that aircraft and over 1,200 hours in tailwheel aircraft, I felt that I could handle the crosswind situation."


Pozri si video: ТРОЛЛИНГ ВСЕГО СЕРВЕРА В ROBLOX